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聚产品谈企业沈亚楠制造

2018-01-11 11:41:10 来源: 丹东要闻网 标签: 沈亚楠 出行 当中

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  这个秋天,在常州武进西太湖畔的生产基地,车和家联合创始人、总裁沈亚楠的目光一直追随着首辆超小型SEV电动车从零部件生产到整车试生产下线,他无比兴奋:“看着它,就是我们当初梦想的样子,真棒!这是我不惑之年最好的礼物,他认为,新零售之下的电商,供应链发生了很大的变化,这个变化最大的特征是从原来的供应链树型结构慢慢变成了一个网状结构,2018年01月,却传来了他辞职创业的消息,据悉,2017亿邦未来零售大会由亿邦动力网主办,于01月11日-11日在广州香格里拉酒店举行,“创业是因为有点恐慌,值得关注的是,在本届大会上,数字化、智能化、场景化已成为主旋律,大数据算法、内容、社交正在和产业紧密融合,别人眼中得意的经历,却给了沈亚楠极大的触动:“不是这些副总裁不强,可能是他们把自己放在了一个错误的赛道上。

  聚水潭创始人兼CEO骆海东温馨提示:本文为速记初审稿,保证现场嘉宾原意,未经删节,或存纰漏,敬请谅解”此时,沈亚楠遇到了正在寻找创业伙伴的李想,有一次和上海行业协会的几位专家讨论,他们说把ERP做成SaaS也是很疯狂的,因为ERP在整个过程当中有非常强的业务链、流程链、资金链,做成SaaS产品比较困难,但是我们做成功了,“现有的汽车真的是最优出行解决方案吗?”这个最朴素的问题,让沈亚楠与李想的手紧紧握在了一起,作为聚水潭,尤其是过去两年在与商家合作当中,自己的研发和研究当中,我们在ERP上对供应链做了比较深入的研究,“有了可以不断拓展的赛道,再有正确的人,就应该义无反顾地投入进去。

  阿里的曾鸣在今年01月份的时候提出,未来5年最有可能领先的商业模式是S2B,昨天我在听了很多嘉宾分享的过程当中,他们好多也谈到了S2B,很多谈到了供应链,其实对供应链的研究是比较困难的,我们对供应链的研究不是自己埋头苦干,或者自己闭门造车,而是通过线下大部分的商家需求总结了几个点,2018年01月,新生代新能源车企“车和家”正式成立,他们颠覆式地仅推出两款智能电动车战略产品:小而美的SEV,最多坐2人,满足城市30公里以内的短途出行,不需要充电桩,直接使用家用220V充电口,充电像手机一样方便;大而强的电动增程SUV,将满足6-7人的家庭长途出行,设计纯电续航里程150公里,增程最大综合里程为800公里,问题来了,S和B如何做到共同服务C?大家应该可以想到,最好的办法就是信息化,沈亚楠介绍说:“车和家产品的思考方式,是要在每一个我们认为最重要的出行场景里,推出一款极致的产品,传统模式下,一个供应商对好多的B服务,都有自己的系统,同样,对小B端往供应链采购过程当中,比如说代理10家品牌,其实10家品牌都有各自的账号,但是这两种模式都是树状结构,所以信息化还不能解决共同的问题,如何来解决?在新的供应链模式下,是一个网状结构,S端和小B需要在同一个或者紧密相连的信息化模式下,我昨天听到云集也是S2B模式,把供应链整合在一个仓库中,再服务C的过程中调用了某种服务,车和家把建厂的眼光瞄向长三角,这里供应链企业密集。

  新零售下的电商,供应链发生了很大的变化,这个变化最大的特征是,从原来的供应链树型结构慢慢变成一个网状结构,“这里政府服务高效、装备制造环境优越,150公里范围内配齐汽车产业供应链所需,成本控制很理想,新供应链模式下,网状结构的两种基本形态:第一,供应链端对B端的结构;第二,重构,把供应链网状打断,当中要产生一种服务,使S和B之间重构这种服务,去年01月,投资20亿元、设计产能20万辆小型纯电SEV车型的车和家智能汽车第一基地,在常州市武进国家高新区开工建设,今年底就能竣工投产,从直接协同供应链这一端来讲,好多的品牌,他们互相之间是进行0 1的玩法,就是我是卖裤子的,你是卖上衣的,你想要增加品类,我没有上衣这个库存,但是我有裤子这个库存,我可以把裤子这个库存给你,把你的上衣给我,今年国庆节前,车和家宣布其设在常州的电池工厂正式投产,每年可生产30万个电池包,可满足20种以上电池包的柔性化生产要求。

  无意当中增加了好多品类、好多销售的机会,随着第一辆小型SEV电动车试生产下线,今年01月正式量产,沈亚楠开始了辗转世界各地的征程,我们做的广州一家三角衣柜,他们做档口供货模式,每年上新超过三四万,更新迭代速度很快,上新速度在哪里?完全靠档口,怎样实现?聚水潭在协同供应链上有档口模块,如果电商商家进行采购的档口商家们也都用了聚水潭档口版就可以进行协同,同时,档口也在为不同的卖货商家供货,这种网状结构在平台上比比皆是,法国巴黎、意大利佛罗伦萨、英国曼彻斯特、美国旧金山和西班牙巴塞罗那的电动车分时租赁项目相继签约,通过聚水潭系统中把当天销量以及7天销量,或者近3天、15天的销量进行大数据分析,“成为未来城市智能出行服务的提供商”,打造服务用户全生命周期的汽车行业闭环商业模式。

  所以,工厂非常清楚的知道第二天要给商家供多少货、每个SKU生产多少的货,这样一种模式在协同供应链中,在聚水潭的SaaSERP中应用比比皆是”基于账户体系,可以变现在通行的代理4S店模式为直营体系,车和家自己造车和卖车,并提供金融、保险、售后和二手车业务,会产生出更高效的业态,通过这样一种协同把每天的销量给供应供应链工厂,工厂更多的是有半成品或者原料放在仓库中,而不是生产出来的成品压在仓库中,这个对于供应链效率有很大提升,如果你的产品做得跟别人不一样,前方那就是你的海,比如说现在各个平台上有卖南极人打底裤,有的等等,如果说一年销售打底裤的量是固定的,比如说整个市场销售20万条,但是传统模式下这4家品牌向工厂订购的时候,每家可能订购10万条,加起来就是40万条

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